> комбайна не знаешь, сломается - х.й починишь.

Если приоритетом ставить удобство починки, а не эксплуатационные качества - получится очережной автоТАЗовский жигуленок. Системы должны работать, а не чиниться, блин. А Поттер вообще предлагает вариант что если комбайн съехал в кювет и застрял - ну его нафиг тягач ждать. Сгоняем на машине времени 15 минут назад и крутанем руль в другую сторону, избежав неудачный маневр. Тягач не нyжен.

> конторы - рискованно, время потраченное впустую не вернуть. А фирма есть,
> фирмы нету.  Кататься на комбайне по разным дорогам не айс.

Если редхат загнется - ты это ощутишь. Совсем система конечно не умрет, но неприятных моментов перепадет всем и каждому. До того как пи...ть - разуй глазки и посмотри сколько коммитов и куда редхат вкатывает. Кроме всего прочего, перцы с @redhat.com отметились везде. От файловых систем до графики.

> Чуваки на более специализированных тачках обгоняют.

Ну да, ASIC быстрее SHA256 считает. Только совсем не конфигурится и не программируется. Поэтому сервера с линуксом ASIC'и не заменят.

> Когда сломалось - отремонтируют сами, или попросят отремонтировать проезжающих.

Реалии таковы что это как раз стало узкоспециализированным свойством машин для всяких военных, экстремалов и прочая. А остальным проще вызвать эвакуатор чем становиться автомехаником по полной программе. И да, удачи тебе в ремонте микропроцессорного блока зажигания посреди поля, дед Макар.

> Не выбирай сдохшую лошадь, выбирай проверенные временем решения.

Вот я и предпочитаю самолеты, по возможности новые, нежели проверенные временем брички. С точки зрения пассажира трястись неделю в бричке вместо часа лета совершенно не втыкает. Хоть для всего этого и надо большую инфраструктуру.